2024，新能源車(chē)智能化的驚變之年。

在造車(chē)新勢(shì)力的持續(xù)市場(chǎng)教育下，消費(fèi)者逐漸接受了輔助駕駛、OTA、連屏、語(yǔ)音控制、大沙發(fā)、大冰箱。絕大多數(shù)人的概念中，所謂汽車(chē)智能化，將不過(guò)如此。

實(shí)際上，當(dāng)2024年過(guò)去之后再回首時(shí)，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們?cè)鴮?duì)“智能化下半場(chǎng)”這個(gè)概念是如何充滿(mǎn)誤解的。

顛覆性創(chuàng)新的本質(zhì)，是以技術(shù)之名，劃出一個(gè)新世界（新的生產(chǎn)關(guān)系）。而本質(zhì)意義上的智能化，將符合這樣的規(guī)律。

這一次，率先走入新世界的可能又是馬斯克和特斯拉。但不至于令人沮喪的是，中國(guó)新能源車(chē)企有望隨之魚(yú)貫而入——我們?cè)谝苿?dòng)通訊時(shí)代的技術(shù)積累，使面向這一次技術(shù)進(jìn)步時(shí)并不存在高門(mén)檻。

對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，我們的關(guān)鍵參照物是迄今在國(guó)內(nèi)關(guān)注度十分有限的特斯拉的Cybertruck： Cybertruck 的量產(chǎn)，意味著全48V平臺(tái)架構(gòu)的汽車(chē)誕生了，這為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正意義的智能化下半場(chǎng)鋪平了道路。

48V電氣平臺(tái)，意味著使用了48v 電源同時(shí)， dataCAN總線(xiàn)運(yùn)行千兆位以太網(wǎng)布線(xiàn)亦成為標(biāo)配，這將所有組線(xiàn)連接到同一根電纜上，串聯(lián)了更強(qiáng)大的算力芯片，以及更少的MCU單元。汽車(chē)級(jí)千兆字節(jié)以太網(wǎng)總線(xiàn)既是全面實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控底盤(pán)（drive by wire）等等先進(jìn)組合技術(shù)的基礎(chǔ)，也解決了智能時(shí)代算力（芯片）外最核心的運(yùn)力（傳輸控制）需求。并且使得總布線(xiàn)減少 77%，減少一半的銅使用量。

也就是說(shuō)，48V電氣平臺(tái)架構(gòu)的汽車(chē)，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義的機(jī)械概念，而是完全的計(jì)算機(jī)概念。它將成為一臺(tái)計(jì)算機(jī)、一臺(tái)機(jī)器人，尤其將適用于AI大模型的嵌入——換句話(huà)說(shuō)，“48V+千兆以太網(wǎng)總線(xiàn)+XPU+AI大模型”將是汽車(chē)智能化第一階段的標(biāo)志性配置。汽車(chē)間的信息交互、人車(chē)間的信息交互、以及車(chē)云之間、車(chē)與萬(wàn)物之間的信息交互，即將因此成為現(xiàn)實(shí)。

這樣的驚變，意味著自動(dòng)駕駛終于走到了正確的那扇門(mén)前。推開(kāi)這扇門(mén)后，我們將知道，我們亦曾對(duì)自動(dòng)駕駛的概念充滿(mǎn)誤判：所謂自動(dòng)駕駛，并不是汽車(chē)能夠從任意A點(diǎn)到任意B點(diǎn)的自動(dòng)移動(dòng)，而是包括這一功能在內(nèi)的與整個(gè)社會(huì)的信息交互，它將不僅是一個(gè)出行工具，而是一個(gè)嶄新的商業(yè)業(yè)態(tài)。

總而言之， 相較于沿用70 多年的12V電氣架構(gòu)，48V接線(xiàn)和組件更小，更輕，也更加適配越來(lái)越復(fù)雜的車(chē)載電器零部件語(yǔ)軟件系統(tǒng)，滿(mǎn)足更高功率的用電需求。 這讓高階AI計(jì)算、自動(dòng)駕駛、全息交互等大功率商業(yè)形態(tài)成為現(xiàn)實(shí)。

比如，機(jī)械控制轉(zhuǎn)向線(xiàn)控是智能化的具體表張之一，Cybertruck的線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，意味著方向盤(pán)操縱輪胎的模式從機(jī)械（ 傳統(tǒng)連桿 ）改為電驅(qū)（ 一根電線(xiàn) ）。比如你在高速行駛時(shí)，猛打方向盤(pán)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻，機(jī)械傳動(dòng)是不會(huì)違背駕駛員誤操的意志的，但是智能化的線(xiàn)控，會(huì)默認(rèn)在高速行駛時(shí)，降低方向和輪胎之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，防止誤觸。當(dāng)然這一切實(shí)現(xiàn)的前提，是線(xiàn)控的穩(wěn)定性，目前的解決方案，就是Cybertruck代表的以太網(wǎng)總線(xiàn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)線(xiàn)纜。

不僅僅是原材料，更少的線(xiàn)束布局也減少了整車(chē)的生產(chǎn)供需，為企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)能，加規(guī)模提供了路徑，在成本端的優(yōu)勢(shì)比較明顯，相較于其他新技術(shù)，電氣平臺(tái)革新更符合當(dāng)前制造業(yè)屬性增強(qiáng)的主機(jī)廠(chǎng)們。

一言以蔽之，電氣平臺(tái)升級(jí)轉(zhuǎn)向的2024，意味著驚變之年的來(lái)到。而且一旦來(lái)到將不可逆——毋論面臨怎樣的思維轉(zhuǎn)變困難，凡是不跟進(jìn)的主機(jī)廠(chǎng)，將完全喪失競(jìng)爭(zhēng)能力，所謂囚徒困境，即如是。

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